TwoNav Aventura: la propuesta de CompeGPS para campo y carretera
Publciado por Carlos Puch - 28/10/09 a las 03:10:04 pmEl lanzamiento al mercado actual de un nuevo GPS es, en si mismo, una “aventura”, habida cuenta de la enorme y variada oferta disponible. Cuando quien lo hace es una empresa española, el mérito es grande. Hace algunos meses, los catalanes de CompeGPS Team anunciaban el lanzamiento de un equipo “todo en uno”, el TwoNav Aventura, capaz de desenvolverse en tareas tan diversas como el guiado en ruta a bordo de un vehículo y la orientación en montaña. A lo largo de un par de semanas, durante el pasado mes de junio, pude probar una unidad. Aquí van mis impresiones, luego de haber realizado unos ensayos con ella. Agradezco a Florian Gratien, de CompeGPS Team, la cesión del equipo y la atención a mis dudas y consultas.
CompeGPS es un software de navegación y cartografía digital sobradamente conocido, con una amplia base de usuarios en nuestro país. Seguramente muchos de ellos habrán recibido el nuevo aparato con interés.
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Hardware
En el embalaje encontramos, aparte del propio Aventura y la tarjeta SD de 4GB, precargada con los mapas topográfico de España (fuente: IGN) y de carreteras de Europa (fuente: TeleAtlas), un soporte con ventosa y un cable de alimentación al mechero para el vehículo, un cable USB para conectar a un PC, el manual de instrucciones en castellano e inglés y dos discos con la aplicación CompeGPS Land y los mapas.
El aparato recuerda, por su tamaño, a una PDA “robustecida” (ruggedized). El acabado es bueno, con una superficie antideslizante de color verde claro y formas curvadas que ayudan a sostener en la mano el Aventura. Todos los posibles puntos débiles (ranura para la tarjeta SD; conectores USB, de antena GPS externa y de auriculares; tapadera del alojamiento de la batería…) están convenientemente protegidos por lengüetas de goma que procuran un cierre seguro y estanco. Los botones de control están, también, cubiertos por una lámina de goma.
Luego de una larga secuencia de arranque, lo primero que se advierte al poner en funcionamiento el Aventura es la sensibilidad del receptor GPS interno (un SiRF III); en pocos segundos adquiere las señales de los satélites y calcula una posición. La utilización de una antena externa —como después comprobaría en la prueba al aire libre— no parece, en principio, necesaria.
Otra cosa notable es el tamaño y la duración de la batería recargable de iones de litio (3.000 mA/h) —algo a lo que contribuye, también, una función automática de apagado de la pantalla al cabo de unos segundos—. Por otro lado, un adaptador disponible como accesorio permite utilizar pilas AA normales, de manera que nunca nos quedemos sin energía en mitad de una excursión.
El Aventura incluye sensores electrónicos de orientación (compás), temperatura y presión (altímetro-barómetro). La pantalla, de 3,5 pulgadas de diagonal, es transflectiva táctil. A pleno sol no se ve demasiado bien, pero este es un defecto común entre las pantallas táctiles de alta resolución.
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Software
El Aventura utiliza, como sistema operativo, Windows Mobile; algo que muchos alabarán y otros, entre los que me cuento, no tanto. La secuencia de arranque es lenta y da paso a la pantalla principal del mapa, en la cual es posible mostrar u ocultar varios campos de datos.
Es posible seleccionar dos perfiles de utilización: aire libre (outdoor) y automoción (urbano). En cada caso, las pantallas y los colores de fondo cambian (verde y gris, respectivamente). Las diferentes funciones son accesibles a través de comandos táctiles.
El registro y el manejo de waypoints y tracks están bastante bien implementados, aunque requieren de cierta navegación a través de las pantallas del Aventura. Su posterior explotación es posible a través del programa CompeGPS de sobremesa o, también, conectando el Aventura a un ordenador y explorando directamente sus archivos. En este sentido, vale la pena indicar que el aparato y la tarjeta SD instalada en él son visibles en el escritorio de un Mac, tal como se muestra en la imagen inferior. Navegar por los archivos y convertirlos al formato universal GPX, de manera que puedan ser utilizados en diversas aplicaciones GPS (Google Earth…) puede ser sencillo mediante una utilidad gratuita como GPSBabel, disponible para Windows y Mac OS X.
- En el escritorio del Mac
Las pantallas que vienen a continuación muestran el contenido de la memoria interna del Aventura (pantalla superior) y la utilización de GPSBabel para convertir al formato universal GPX los archivos de tracks y waypoints originales (pantalla inferior), en un ordenador Mac.
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Los mapas
El Aventura utiliza mapas vectoriales topográficos y de carreteras, además de mapas ráster adaptados por CompeGPS a partir de diversas fuentes (Ediciones Alpina…). La empresa dispone de una amplia selección cartográfica de todo el Mundo.
Algo que no me acaba de convencer es el proceso relativamente complicado para activar el programa y, sobre todo, para desbloquear los mapas. Sólo gracias a la ayuda del servicio técnico de CompeGPS y Florian Gratien pude instalar y ver los que acompañaban al programa demo incluido con la unidad de pruebas.
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Resultados de la prueba
La navegación por carretera funcionó correctamente. Al comienzo de este artículo aparecen algunas pantallas tomadas del propio Aventura, en las que es posible apreciar el aspecto del mapa y los indicadores de ruta. En el monte tuve ocasión de realizar un pequeño recorrido por la Sierra madrileña, registrando el track y retornando al punto de origen guiado por el Aventura sin problemas.
Las pantallas siguientes, tomadas de CompeGPS Land, muestran el itinerario de esa excursión tal como aparece en la pantalla del PC sobre el mapa topográfico vectorial en dos y tres dimensiones (para generar la vista en 3D, CompeGPS Land utiliza un modelo digital del terreno asociado al mapa).
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Conclusión
El TwoNav Aventura es un equipo robusto, con una pantalla visible al aire libre, que cumple con el doble objetivo de guiarnos en ruta por carreteras y caminos hasta un determinado lugar, para, a continuación, seguir haciéndolo campo a través. Con un batería de larga duración y una protección eficaz contra las inclemencias, constituye una posible elección para quienes buscan una solución GPS “todo en uno”. Sería bueno que la secuencia de arranque fuese más breve y, sobre todo, que el proceso de desbloqueo de los mapas se simplificara.
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Hola Carlos
Estuve leyendo mucho sobre el twonav aventura antes de que saliese a la venta y estaba seguro que iba a ser mi gps, pues tenia cosas que mejoraba a la competencia: la pantalla visible a la luz del sol, posibilidad de cargar mapas raster, pantalla grande y tactil y ademas con botones, funcion on road y off road etc, pero cuando salio a la venta hubo usuarios que no estaban contentos con la unidad y que incluso la devolvieron al fabricante por problemas de sofware: problemas de arranque, problemas de quedarse pillao y tener que quitar bateria para poder encender de nuevo, ect.
Mis preguntas son:
¿A ti tambien te a pasado lo de quedarse pillao y demas?
¿En comparacion con oregon 550t cual es mas rapido a la hora de cargar mapas, cambiar de un menu a otro, ecendido de la unidad, en definitava cual tiene mejor interface?
Se que has utilizado un dakota 20 bajo la luz del sol, ¿se ve mejor el aventura o el dakota?
Gracias
Comentario por Jose Ramon — 29 Octubre 2009 #
Buenos días José Ramón:
Le decisión depende de ti; no puedo aconsejarte. Sólo teniéndolos en las manos, uno al lado del otro, es posible decantarse, luego de haber “jugado” un poco con ellos. Es lo que yo hago (igual que haría con una cámara fotográfica digital o un teléfono móvil).
A mi me pareció engorroso el registro y, sobre todo, el desbloqueo de los mapas, pero con ayuda del servicio técnico pude hacerlo; son muy amables. También tuve un bloqueo al final del período de prueba.
En cuanto al Dakota, su pantalla se ve bastante bien, pero no mejor que la del Aventura. La resolución de la misma es notablemente menor que la del 400T (que es el que yo tengo) y, por tanto, que la del 550T. Para que te hagas una idea, es comparable a la de un 60, un 76 o un eTrex color (este último es, de los equipos de la generación previa, el que ofrece la mejor pantalla del mercado). Pero el Dakota puede mostrar relieves, algo que no hacen los eTrex, 60 y 76.
En fin, como ves no resulta fácil tomar una decisión… Insisto, míralos todos, tómate el tiempo necesario en una tienda en la cual te dejen “cacharrear” un poco (Barrabés, Decathlon, El Corte Inglés…), y luego eliges.
Saludos cordiales,
Carlos
Comentario por Carlos Puch — 30 Octubre 2009 #
Buenos días, Carlos.
Soy un montañero que disfruto desde hace tiempo del programa Compegps para pc.
Estoy de acuerdo contigo en que el soporte técnico que ofrece la empresa es excelente, lo cual se agradece.
Hace unos años empecé a usar el gps en el monte con un Garmin muy sencillo, sin mapas.
Posteriormente me compré una pda de HP, CON WINDOWS MOBILE, y con la versión de Compegps para pda.
Durante bastante tiempo he llevado los dos gps al monte.
Mientras el Garmin supersencillo registraba el track sin fallar nunca (pero sin mapas), la pda solía darme problemas y quedarse colgada.
Mi dedución particular es que mi pda fallaba por tener sistema operativo Windows, como suele ocurrir con los pcs.
Sé que es muy duro afirmar esto y más por escrito, pero recalco que es mi experiencia particular, quizás debida a la combinación del Windows y de mi pda.
Con esto no acuso ni a Windows ni a HP, pero mi experiencia ha sido desesperante.
El resultado ha sido tener que reiniciar la pda bastantes veces durante el recorrido, con la desesperación correspondiente.
Solución: comprar un gps dedicado \que sólo funcione como gps\, sin Windows ni otros programas ni cámara, móvil, etc.
Dudas: entro en vuestro foro y me quedo sorprendido porque usáis los gps con mapas vectoriales y parece que no os importa dejar de utilizar los mapas de monte de toda la vida.
De hecho participé en este foro preguntando por el tema.
Mientras tanto, aparece el Twonav Aventura de Compegps, pero me da miedo por basarse de nuevo en Windows Mobile. Además hay bastantes dudas en los foros en la puesta en marcha inicial.
Hace poco descubro en el foro que es posible utilizar MAPAS RASTER EN LOS ULTIMOS MODELOS DE GARMIN, y además, que aparece el DAKOTA 20, más económico y con buenas críticas por tu parte.
En la actualidad me inclino por los últimos modelo del Oregon o por el Dakota 20.
Bueno, después de esta introducción larga os planteo la duda final:
¿Oregon 400, 550 / Dakota 20?
Comentario por Javier Juanes — 3 Noviembre 2009 #
Lo primero de todo, hola, acabo de llegar aquí remitido por el boletín de mi TwoNav.
Tengo el cacharro desde julio. Solo quería hacer un par de puntualizaciones.
Aún NO existe el dispositivo para pilas AAA. Un pequeño gran detalle que me ha hecho lamentar comprar el Aventura en más de una ocasión. La batería es de larga duración, pero una ruta en montaña, sin enchufes para cargarla, puede ser más larga.
Os recomiendo que lo veais in situ en alguna tienda antes de comprarlo. El tamaño y diseño es algo cantoso para uso en bici.
Por lo demás, no conozco otro gps que maneje los mapas y el zoom con tanta soltura, ni que tenga tanta capacidad de almacenamiento de tracks y versatilidad con diferentes formatos de mapas.
Este cacharro sería perfecto si fuera un poco más pequeño, si tuviera pilas de serie y si incluyera un mínimo acceso a su SO (windows CE, supongo) para poder sacarle más partido al almacenamiento de la sd: navegar por sus carpetas, almacenar documentos word o pdf con detalles de las rutas… en fin, si permitieran acceder a las funciones de una pda, pero bueno, eso no es nuevo en los gps, todos vienen con su software y SÓLO con su software, una pena.
Saludos
Comentario por Antonio — 3 Noviembre 2009 #
Buenas tardes Javier:
Antes que nada, gracias por tu comentario y tus impresiones. Debo indicarte que esto no es un foro, sino un blog particular, mantenido en ratos libres y sin ningún tipo de compensación económica ni afiliación con fabricantes o distribuidores de equipos.
De los equipos que mencionas, yo, personalmente, me decantaría por el 550T, que es el más caro, pero, al tiempo, el más completo. Pero lo más aconsejable es que veas todos ellos en algún almacén (Decathlon, El Corte Inglés…) y puedas comparar la calidad y visibilidad de la pantalla, el tamaño, el peso… antes de tomar una decisión.
Saludos cordiales,
Carlos
Comentario por Carlos Puch — 15 Noviembre 2009 #
Hola Carlos, soy Víctor, de la Provincia de Cáceres.
La semana pasada, mientras paseaba por el centro Decathlon de Parla, decidiendo si comprar o no una tabla de snowboard, tropece con una te tus obras: \GPS: guía básica de Oziexplorer y MacGPS Pro\. No dudé en comprarlo, puesto que hace tiempo buscaba información sobre la materia.
Ya en casa, empecé a leerlo en mis pocos ratos libres; cuando vi que la edición es de 2005; lo que no me quito el entusiasmo, ya que los principios del GPS no cambian. Pero este hecho me produce ciertas dudas a la hora de empezar a poner en práctica los conocimientos que gracias a tu libro estoy adquiriendo “voy por la pg79 calibración de un mapa”. Me gustaría que por tu experiencia me aconsejases ya que mi nivel adquisitivo es limitado. Estas dudas son:
Tengo un GPS “Guepard Multimedia” que con unos sencillos pasos se convierte en una PDA con Windows CE 5.0. Un equipo muy económico y eficaz en carretera y ciudad.
1. Pero desde hace tiempo busco un equipo para bici y senderismo, que sea económico y con una relación “Calidad/Precio” buena, ya que me encantan las rutas y la montaña. Por lo que yo he encontrado todo anda sobre los 500€. ¿Podrías aconsejarme sobre esto?
2. Por otro lado también me gustaría saber si tienes alguna guía más reciente, porque imagino que ya trabajaras con otros programas y equipos distintos a los que se describen en el libro que yo tengo y que tal vez sean más sencillos o y eficaces.
Esperando tu respuesta, te invito a conocer mi tierra y me ofrezco a serte de posible enlace a lo que necesites si alguna vez decidieses visitarla.
Un Saludo!
Comentario por Victor Mario — 21 Diciembre 2009 #
Buenos días Víctor:
Gracias por el mensaje y los comentarios.
El manual sobre OziExplorer sigue vigente, sobre todo si tienes en cuenta que, tal como se indica en su introducción, no pretende ser una guía de uso a fondo, sino una aproximación al programa. Para una utilización avanzada hay que dedicarle muchas horas y, sobre todo, consultar la Ayuda del programa, que es muy completa. Por suerte, OziExploer apenas ha cambiado en sus casi 12 años de vida. Ha ido adaptándose, eso sí, a la aparición de nuevos sistemas operativos Windows y nuevos receptores GPS; pero, en lo esencial, es coherente y se utiliza sin demasiados cambios respecto a las primeras versiones.
Tengo en preparación una guía mucho más ligera dedicada a los programas gratuitos de Garmin (MapSource, RoadTrip y BaseCamp) y Magellan (VantagePoint), con los cuales resulta mucho más sencillo entenderse con los aparatos de ambas marcas. Pero no hay una fecha decidida para publicarlo (quisiera hacerlo antes de Semana Santa, pero ando bastante ocupado…).
En cuanto al consejo que me pides, en general es difícil encontrar aparatos muy completos y económicos, en especial si son modelos de última generación. Por suerte, hay oportunidades extraordinarias que es posible encontrar en algunos distribuidores, como, por ejemplo, el reputado Garmin eTrex Vista HCx, cuyo precio ronda los 200 euros, o el GPS Map 60CSx, que debe andar por debajo de los 300. Un aparato moderno y que a mi me gusta mucho es el Garmin Dakota 20, a propósito del cual puedes encontrar aquí un artículo.
Y, sí, tengo otros libros publicados, de los cuales puedes encontrar información en este enlace.
Saludos cordiales, Felices Fiestas y, de nuevo, gracias por tu mensaje.
Carlos
Comentario por Carlos Puch — 22 Diciembre 2009 #
Hola Carlos.
En Octubre compré un twonav aventura, en principio parece que va bien pero cuando lleva un rato más o menos largo (45-50 minutos) funcionando comienza a perder la señal y la única forma de recuperarla es apagándolo y volviendo a encenderlo.
Lo he enviado 2 veces a la casa, la primera me lo devolvieron diciendo que no le pasaba nada, la segunda les envié un track comparado con otro hecho a la vez con un garmin y lo enviaron a la fábrica para repararlo pero va igual.
¿A qué crees que se debe ese fallo?, las zonas donde falla están perfectamente despejadas y otros gps de mis compañeros reciben señal a tope.
Gracias. Por cierto, buen reportaje
Comentario por ignacio — 4 Febrero 2010 #
Buenos días Ignacio:
La verdad es que no puedo decirte mucho… tan sólo que la unidad de pruebas que tuve en mi poder funcionó perfectamente, y exhibió buena sensibilidad. Tal como se ve en las fotos, lo llevé como copiloto en un coche hasta la Sierra de Madrid, y el guiado, en modo automoción, fue bien; parecido a un navegador tipo Route66 o TomTom (es a lo que más me recordaba). Luego en el monte hicimos una excursión no demasiado larga, registrando el track a la ida y a la vuelta, y comparándolo con el registro de un Garmin GPS Map60CSx de mi compañero y un iPhone (sí, un iPhone) con el programa Motion-X GPS. Los registros eran prácticamente idénticos; apenas se notaba diferencia. De ahí mi comentario favorable.
En resumen, no te puedo decir más, ya que mi experiencia con el aparato, en lo que se refiere a recepción de señal y registro del track, fue positiva. Tal vez debieras insistir a la empresa para que te cambien la unidad por una nueva, como hacen otros fabricantes en período de garantía.
Saludos cordiales y gracias por el comentario,
Carlos
Comentario por Carlos Puch — 5 Febrero 2010 #
Muchas gracias, seguiré intentándolo.
Comentario por ignacio — 5 Febrero 2010 #
Hola Carlos, lo primero darte la enhorabuena por tus reportajes y libros.
Al grano, estoy por renovar mi GPS y ando indeciso entre dos equipos, el Aventura TwoNav de CompeGPS y el Oregon 450T de Garmin. Los precios respectivamente con todos lo extras que necesito son 740€ (Aventura+Accesorio para pilas+Cargador+Funda) y 550€ (Oregon+Funda+City Navigator Europa+Soporte coche). El uso que le pretendo dar es mixto, carretera y sobre todo montaña.
Lo cierto es que son casi 200€ de diferencia, y las prestaciones como voz, pantalla de 3,5 pulgadas y la gestion de cualquier tipo de mapas en el Aventura no sé si merecen la diferencia de dinero. Por otro lado, viene con “menos” cartografía y sin brújula compensada de tres ejes.
¿Podrias darme alguna orientación para acabar de decidirme por uno u otro?.
Muchas gracias, sigue así y un saludo.
Comentario por Mikel — 10 Mayo 2010 #
Buenos días Mikel y gracias por el amable comentario:
Para utilización en coche el TwoNav Aventura es más apropiado (pantalla mayor y más visible, programa de navegación integrado, similar a Route66, guiado por voz, soporte de auto incorporado de serie). Pero, para montaña, el Oregon 450T es más apropiado, debido, fundamentalmente, al tamaño y la utilización de pilas AA convencionales. Este aparato, por cierto, no me parece nada adecuado para utilización en un coche; en todo caso en una moto, aunque la pantalla no se ve demasiado bien a pleno sol y el guiado se lleva a cabo mediante señales acústicas (pitidos), sin instrucciones orales.
La decisión es difícil, ya que estás comparando dos equipos muy distintos. La comparación más cabal sería, en todo caso, entre el TwoNav Sportiva y el Oregon 450T, que son más parecidos.
Si pudieras verlos en la mano, uno junto a otro… sería el único modo de apreciar en directo las ventajas e inconvenientes de uno y otro que, como te digo, son bastante diferentes a primera vista.
Saludos cordiales,
Carlos
Comentario por Carlos Puch — 12 Mayo 2010 #